Pedestrian Infrastructure & Sidewalk Equity

ችግሩ

ዴንቨር 3,140 ማይል የእግረኛ መንገድ አላት። ከእነዚህ ውስጥ ከአንድ ሶስተኛ በላይ የሚሆኑት - በግምት 1,162 ማይል (34%) - ጉድለት ያለባቸው ናቸው፣ ማለትም ከአምስት ጫማ በታች ስፋት ያላቸው እና ለአካል ጉዳተኞች ዊልቸር ለሚጠቀሙ፣ የእንቅስቃሴ መርጃ ላላቸው ሰዎች እና የህጻን ጋሪ ላላቸው ወላጆች ADA መስፈርቶችን የማያሟሉ ናቸው። ሌላ 318 ማይል - 9% የሚሆነው ኔትወርክ - ሙሉ በሙሉ የለም። በአጠቃላይ የዴንቨር የእግረኛ መንገድ ኔትወርክ 43% የሚሆነው የጎደለ ወይም ጉድለት ያለበት ነው - በግምት 1,480 ማይል። ቢያንስ 1,233 ብሎኮች (5% የሚሆነው ሲስተም) ጥገና ያስፈልጋቸዋል። የእግረኛ መንገዶች በሌሉባቸው ቦታዎች ሰዎች በመንገድ ላይ፣ በአፈር ላይ ወይም በአውራ ጎዳና ትከሻዎች ላይ ይሄዳሉ።

ይህ ምቾት ማጣት አይደለም። የሰዎችን ሕይወት የሚቀጥፍ የሕዝብ ደህንነት ቀውስ ነው።

የእግረኞች ሞት በዝቅተኛ ገቢ ባላቸው ሰፈሮች ላይ ያተኮረ ነው። በዴንቨር ውስጥ ዝቅተኛ ገቢ ያላቸው አካባቢዎች ከሀብታም ማህበረሰቦች በእጥፍ የሚበልጥ የእግረኞች ሞት መጠን አላቸው (Denver Streets Partnership, 2022)። እነዚህ ተመሳሳይ ሰፈሮች የእግረኛ መንገዶች፣ ተደራሽ የእግረኛ መወጣጫዎች፣ የመንገድ መብራቶች፣ ምልክት የተደረገባቸው መሻገሪያዎች እና የትራፊክ ማረጋጊያ እርምጃዎች የመኖር እድላቸው አነስተኛ ነው። ንድፉ በሀገር አቀፍ ደረጃ ወጥ ነው፡ በ2024 AAA ጥናት እንዳመለከተው ችግር ውስጥ ባሉ ሰፈሮች ውስጥ ያሉ እግረኞች በአሮጌ መሰረተ ልማት፣ ሰፋፊ መንገዶች፣ ከፍተኛ ፍጥነት እና በቂ ያልሆነ የእግረኛ መገልገያዎች በመኖራቸው በመኪና አደጋ የመሞት እድላቸው ከፍተኛ ነው።

የዴንቨር ጎዳናዎች ደህንነታቸው እየጠበቁ ሳይሆን ለሞት እየዳረጉ ነው። በ2025፣ 93 ሰዎች በዴንቨር ጎዳናዎች ላይ ሞተዋል - ከ2013 ጀምሮ እጅግ አደገኛው ዓመት። ከእነዚህ ሞት ውስጥ ሠላሳ አምስቱ እግረኞች ሲሆኑ ይህም ከ2024 (Denver Vision Zero Dashboard) የ34 በመቶ ጭማሪ አሳይቷል። እግረኞች በግምት 5% የሚሆኑትን የዴንቨር ተጓዦች ይሸፍናሉ ነገር ግን በአደጋዎች ከሚሞቱት ሰዎች መካከል አንድ ሶስተኛውን ይይዛሉ። በዴንቨር የሚሄዱ ሰዎች ከመኪና ውስጥ ካሉ ሰዎች ጋር ሲነጻጸር በአደጋ የመሞት እድላቸው በግምት 30 እጥፍ ይበልጣል።

አካል ጉዳተኝነት እና የእግረኛ መንገድ ተደራሽነት በቀጥታ የተገናኙ ናቸው። ከዴንቨር የመኖሪያ ቤቶች ውስጥ ከ5% ያነሱት ለአካል ጉዳተኞች ዊልቸር ለሚጠቀሙ ሰዎች ተደራሽ ናቸው (Joint Center for Housing Studies of Harvard University)። ከቤቶቹ ውጭ ያሉት የእግረኛ መንገዶችም የማይደረስባቸው ሲሆኑ - በጣም ጠባብ፣ የተሰበሩ ወይም ሙሉ በሙሉ የሌሉ - ውጤቱ አካላዊ መገለል ነው። የዴንቨር ኦዲተር በ2020 የከተማዋ የእግረኛ መንገድ ፕሮግራም “ከጊዜ ሰሌዳው በብዙ አስርት ዓመታት ወደ ኋላ የቀረ እና ADA ን ለማክበር ያልተነደፈ” መሆኑን አረጋግጧል። ከ70,000 በላይ የዴንቨር ነዋሪዎች በአካል ጉዳት ይኖራሉ። ለእነሱ የጠፋ የእግረኛ መንገድ በካርታው ላይ ትንሽ ክፍተት አይደለም - ግድግዳ ነው።

ባለፉት የገንዘብ ድጋፍ ደረጃዎች የዴንቨርን የእግረኛ መንገድ ኔትወርክ ለማጠናቀቅ ከ400 ዓመታት በላይ ይወስዳል (Denver Streets Partnership)። ይህ ቁጥር ማጋነን አይደለም። ይህ ከፍተኛ የሆነ የገንዘብ እጥረት ከፍተኛ የሆነ የሥራ ክምችት ሲያጋጥመው የሚፈጠር የሂሳብ ስሌት ውጤት ነው።

ክፍተቶቹ ያሉበት ቦታ፡ ጥር 2026 የስርዓቱ ሁኔታ መረጃ

የከተማዋ ጥር 2026 የስርዓቱ ሁኔታ ሪፖርት የእግረኛ መንገድ ጉድለቶች የሚያተኩሩበትን ቦታ በዝርዝር ያሳያል። መረጃው የፍትሃዊነት ጉዳይን የሚያጠናክር ሲሆን የእግረኛ መንገድ ውድቀቶች ከመጓጓዣ ተደራሽነት፣ ከመንገድ ደህንነት እና ከማህበረሰብ መዳረሻዎች ጋር ምን ያህል ጥልቅ ትስስር እንዳላቸው ያሳያል።

የፍትሃዊነት ቅድሚያ ሰፈሮች (DOTI Equity Index ከ1-3 ያሉት) የእግረኛ መንገድ ጉድለቶች በከተማ አቀፍ ደረጃ የሚንጸባረቁ ወይም የሚበልጡ ናቸው፡ 9% የጠፉ (153 ማይል)፣ 37% በቂ ያልሆነ ስፋት (624 ማይል) እና 4% ጥገና የሚያስፈልጋቸው (527 ብሎኮች)። በፍትሃዊነት አካባቢዎች የጠፉ የእግረኛ መንገዶች በሰሜን እና በደቡብ ምዕራብ ዴንቨር ላይ ያተኮሩ ናቸው - እነዚህም ዝቅተኛ ገቢ ያላቸው እና ብዙ የቆዳ ቀለም ያላቸው ማህበረሰቦች ናቸው።

የመጓጓዣ ማቆሚያዎች በእግረኛ መንገድ ውድቀቶች የተከበቡ ናቸው። ከፍተኛ የጉዞ እና ቅድሚያ የሚሰጣቸው የመጓጓዣ ማቆሚያዎች ከአምሳ አራት በመቶ (54%) የሚሆኑት በሁለት ደቂቃ የእግር ጉዞ ውስጥ የጠፉ የእግረኛ መንገዶች አሏቸው። ሰባ አንድ በመቶ (71%) የሚሆኑት በአቅራቢያቸው በቂ ያልሆነ ስፋት ያላቸው የእግረኛ መንገዶች አሏቸው። ሰላሳ ዘጠኝ በመቶ (39%) የሚሆኑት ጥገና የሚያስፈልጋቸው የእግረኛ መንገዶች አሏቸው። እነዚህ ዴንቨር ነዋሪዎች ያለ መኪና የሚደርሱባቸው ማቆሚያዎች ናቸው - ከዚያም ወደ መድረሻቸው የጠፉ ወይም የተበላሹ መንገዶችን ይጋፈጣሉ። በሌላ በኩል ዩኒየን ጣቢያ በሁለት ደቂቃ የእግር ጉዞ ውስጥ ከ1% ያነሱ የጠፉ ወይም ጉድለት ያለባቸው የእግረኛ መንገዶች አሉት። መሠረተ ልማቱ ኢንቨስትመንቱን ይከተላል፤ ኢንቨስትመንቱ ሀብትን ይከተላል።

ከፍተኛ የአደጋ መረብ (High Injury Network) በግምት 50% የሚሆነውን የዴንቨርን ገዳይ የትራፊክ አደጋዎች የሚሸፍን ሲሆን ከጎዳናዎቿ ደግሞ 5% ብቻ ነው። በእነዚህ ለደህንነት ወሳኝ በሆኑ ኮሪደሮች ውስጥ 5% የሚሆኑት የእግረኛ መንገዶች የጠፉ (16 ማይል) እና 17% የሚሆኑት በቂ ያልሆነ ስፋት (55 ማይል) አላቸው። የተወሰኑ የደም ቧንቧ መንገዶች በእግረኞች እና በተሽከርካሪ ትራፊክ መካከል ምንም ክፍተት በሌላቸው አደገኛ ጠባብ የእግረኛ መንገዶች ተለይተው ይታወቃሉ፡ ሸሪዳን ቦሌቫርድ (43% ጠባብ/የተሸፈነ የለም)፣ ምዕራብ 38ኛ ጎዳና (55%)፣ ከኮሎራዶ ቦሌቫርድ በስተምስራቅ የምትገኘው ምስራቅ ኮልፋክስ ጎዳና (64%) እና ሊትስዴል ድራይቭ (66%)። እነዚህ እግረኞች እየሞቱባቸው ያሉ ጎዳናዎች ናቸው - እና የእግረኛ መንገድ መሠረተ ልማት ጥቂት ጥበቃ የሚሰጥባቸው ናቸው።

የማህበረሰብ መዳረሻዎች - ትምህርት ቤቶች፣ መናፈሻዎች፣ የምግብ መደብሮች እና የጤና ጣቢያዎች - በእግረኛ መንገዶች በደንብ አልተገናኙም። ከሰላሳ አምስት በመቶ (35%) የሚሆኑት የማህበረሰብ መዳረሻዎች በሁለት ደቂቃ የእግር ጉዞ ውስጥ የጠፉ የእግረኛ መንገዶች አሏቸው። ሃምሳ አንድ በመቶ (51%) የሚሆኑት በአቅራቢያቸው በቂ ያልሆነ ስፋት ያላቸው የእግረኛ መንገዶች አሏቸው። ሀያ ስድስት በመቶ (26%) የእግረኛ መንገድ ጥገና ያስፈልጋቸዋል። በግለሰብ መዳረሻዎች መካከል ያለው ልዩነት ከፍተኛ ነው፡ ፕሪስባይቴሪያን/ሴንት ሉክ ሆስፒታል በሁለት ደቂቃ የእግር ጉዞ ውስጥ 7% የጠፉ ወይም ጉድለት ያለባቸው የእግረኛ መንገዶች ሲኖሩት አብርሃም ሊንከን ሁለተኛ ደረጃ ትምህርት ቤት 64% አለው። ወደ አብርሃም ሊንከን ሁለተኛ ደረጃ ትምህርት ቤት የሚሄድ ልጅ ወደ አንድ ትልቅ ሆስፒታል ከሚሄድ ሰው ይልቅ የጠፋ ወይም ደረጃውን ያልጠበቀ የእግረኛ መንገድ የመገናኘት እድሉ ዘጠኝ እጥፍ ይበልጣል።

ዴንቨር በአሁኑ ጊዜ ምን እየሰራች ነው

ዴንቨር እ.ኤ.አ ኖቬምበር 2022 Measure 307 (አዋጅ 307) አሳልፋለች፣ ይህም የእግረኛ መንገድ ግንባታ እና ጥገና ኃላፊነት ከአጎራባች ንብረት ባለቤቶች ወደ ከተማዋ ያስተላለፈ ነው - ይህም ትልቅ የፍትሃዊነት ድል ነው፣ ምክንያቱም ቀድሞ የነበረው ሥርዓት ድሃ ሰፈሮችን የመሠረተ ልማት እጦት እንዲከፍሉ ያስገድድ ነበር። መለኪያው የዴንቨር የሚገባትን የእግረኛ መንገድ ፕሮግራም ፈጥሯል። ከዚያም የከተማ ምክር ቤት እ.ኤ.አ ሴፕቴምበር 2024 አዋጅ 1076-24 በማሳለፍ የአገልግሎት ክፍያ ዘዴን በማቋቋም እና ገቢውን ለመቀበል እና ለማስተዳደር የእግረኛ መንገድ ድርጅት ፈንድ ፈጥሯል። የክፍያ አሰባሰብ በጥር 2025 ተጀመረ፡-

• ሁሉም ንብረቶች በዓመት $150 የመሠረት ክፍያ (ከጥር 2025 ጀምሮ)። ምንም ዓይነት ነፃ መውጣት የለም። ፕሮግራሙ የቀድሞውን የ2007 የእግረኛ መንገድ ነፃ መውጣትን ይሽራል - በታሪክ ነፃ የነበሩ ሁሉም ጎዳናዎች አሁን የእግረኛ መንገዶች ይኖራቸዋል።
• ከ230 መስመራዊ ጫማ በላይ የፊት ለፊት ያላቸው ንብረቶች ተፅዕኖ ክፍያዎች (ለመጠን የተመጣጠነ)።
• በNEST (Neighborhood Equity & Stabilization) ዒላማ አካባቢዎች ላሉ ንብረቶች 20% ቅናሽ: ምስራቅ ኮልፋክስ፣ ኤሊሪያ-ስዋንሲ፣ ግሎብቪል፣ ሞንትቤሎ፣ ሰሜን ምስራቅ ፓርክ ሂል፣ ፀሃይ ሸለቆ፣ ቫልቨርዴ፣ ምዕራብ ኮልፋክስ እና ዌስትዉድ።
• በገቢ ላይ የተመሰረቱ ቅናሾች ይገኛሉ ነገርግን ማመልከቻ ያስፈልጋቸዋል። ምንም አውቶማቲክ ምዝገባ የለም።
• በመጀመሪያዎቹ ሶስት ዓመታት ውስጥ $97.5 ሚሊዮን የክፍያ ገቢ ይጠበቃል።
• የግል አልሚዎች በአዲስ ግንባታ እና መልሶ ግንባታ ላይ በአጎራባች የእግረኛ መንገዶች የመገንባት ወይም የማሻሻል ግዴታቸውን ይይዛሉ።

በየካቲት 2025 ከንቲባ ጆንስተን ለአዳዲስ ግንባታ እና ADA ማሻሻያዎች $75 ሚሊዮን የእግረኛ መንገድ ግንባታ ኮንትራቶችን - $25 ሚሊዮን ከ Milender White Construction እና $50 ሚሊዮን ከ SEMA Construction ጋር ማስታወቃቸውን ገልጸዋል። ከተማዋ የእግረኛ መንገድ ትግበራ እቅድ (Sidewalk Implementation Plan - SIP) እና የስርዓቱ ሁኔታ ሪፖርት (ጥር 2026) ጉድለቶችን የሚዘግብ አውጥታለች።

የSIP የጊዜ መስመር እስከ 2026 መጨረሻ ድረስ ይቆያል፦

• መኸር 2025-ክረምት 2026፦ ክምችት፣ የስርዓቱ ሁኔታ ሪፖርት እና ቅድሚያ አሰጣጥ ላይ የህዝብ አስተያየት።
• ጸደይ 2026፦ የናሙና ጽንሰ-ሀሳባዊ ንድፎች፣ የወጪ ግምት፣ የቅድሚያ መስፈርቶች እና የህዝብ ግብረመልስ ያላቸው የስራ እቅድ ሁኔታዎች።
• በጋ-ክረምት 2026፦ የመጨረሻ የስራ እቅድ ሁኔታዎች እና የመጨረሻው የእግረኛ መንገድ ትግበራ እቅድ።

በሪፖርቱ ላይ የተለዩት ዋና ዋና የግንባታ ፈተናዎች የሚከተሉትን ያካትታሉ፡ የመንገድ መብት ግጭቶች እና ወረራዎች (አጥሮች፣ የአትክልት ስፍራዎች፣ በረንዳዎች)፣ በመንገድ መብት ላይ ያሉ መገልገያዎች፣ የእግረኛ መንገዶች እና የዛፎች/የዛፍ ሜዳዎች ለቦታ መወዳደር፣ “ሆሊውድ የእግረኛ መንገዶች” (ጠባብ የተያያዙ የእግረኛ መንገዶች ከታጠቁ ጠርዞች ጋር፣ ብዙ ጊዜ ከሶስት ጫማ ያነሱ)፣ የድንጋይ ንጣፍ ጥበቃ ከምትክ ውሳኔዎች ጋር መጋጨት፣ የተያያዙ ከማይያያዙ የእግረኛ መንገዶች ጋር የሚደረጉ ልውውጦች፣ የጠርዝ መወጣጫ ADA ተገዢነት፣ የጠርዝ እና የውሃ መውረጃ/የዝናብ ውሃ መስፈርቶች፣ የተጋሩ ጎዳናዎች፣ የተሰየሙ መናፈሻ መንገዶች እና ቦሌቫርዶች እና እየጨመረ የሚሄደው የማይበገር ወለል። እነዚህ ግምታዊ መሰናክሎች አይደሉም - ግንባታው ምን ያህል በፍጥነት እና በጥሩ ሁኔታ እንደሚቀጥል የሚወስኑት የምህንድስና እና የፖለቲካ እውነታዎች ናቸው።

ይህ እውነተኛ እድገት ነው። እንዲሁም በቂ አይደለም።

ይህንን የሚቃወሙት (እና ለምን)

የንብረት ባለቤቶች በተለይም ከፍተኛ ግምገማ የሚደረግባቸው የንግድ ንብረት ባለቤቶች ክፍያውን ይቃወማሉ። አንዳንዶች ጠፍጣፋ የክፍያ አወቃቀር ለአነስተኛ ንብረቶች ፍትሃዊ አይደለም ይላሉ። ምላሽ፡ ቀድሞ የነበረው ስርዓት - እያንዳንዱ የንብረት ባለቤት ሙሉ የጥገና ወጪዎችን የሚሸፍንበት - እጅግ የከፋ ሁኔታዎችን በድሃ ሰፈሮች ላይ በማተኮር በጣም ወደ ኋላ የሚመለስ ነበር። ክፍያው ወጪውን በመላው ከተማ ያሰራጫል ምክንያቱም መላው ከተማ ከተሟላ የእግረኛ መንገድ ኔትወርክ ተጠቃሚ ይሆናል።

የሪል እስቴት አልሚዎች በአዲስ ግንባታ የእግረኛ መንገድ መስፈርቶችን ይቃወማሉ፣ ይህም ወጪን ይጨምራል ይላሉ። ምላሽ፡ የእግረኛ መንገዶችን በመጀመሪያ ግንባታ ወቅት መገንባት በኋላ ላይ ከማስተካከል በጣም ያነሰ ዋጋ ያስከፍላል። በአዲሱ ልማት ውስጥ ADAን የሚያከብሩ የእግረኛ መንገዶች ተጨማሪ ወጪ ከጠቅላላ ፕሮጀክት ወጪዎች ጋር ሲነጻጸር እዚህ ግባ የሚባል አይደለም።

አንዳንድ የፖለቲካ ድምፆች ዴንቨር የእግረኛ መንገዶችን ሳይሆን በመንገዶች እና በመኪናዎች ላይ ማተኮር አለባት ይላሉ። ምላሽ፡ በ2025 በዴንቨር ጎዳናዎች ላይ 93 ሰዎች ሞተዋል። እግረኞች 5% የሚሆኑት ተጓዦች ቢሆኑም ከእነዚያ ሞት ውስጥ አንድ ሶስተኛውን ይይዛሉ። የእግረኛ መንገዶች የቅንጦት አይደሉም - በጣም መሠረታዊ የመጓጓዣ መሠረተ ልማት ናቸው፣ እና መቅረታቸው ሰዎችን ይገድላል።

የእኛ መፍትሔ

1. የፍትሃዊነት-የመጀመሪያ ቅድሚያ አሰጣጥ

የእግረኛ መንገድ ትግበራ እቅድ በፖለቲካዊ ምቾት ሳይሆን በእውነተኛ ፍላጎት ላይ በመመስረት ግንባታን እና ጥገናን ቅድሚያ መስጠት አለበት።

• ከፍተኛው ቅድሚያ፡ ከፍተኛ የአደጋ መረብ ኮሪደሮች እና የፍትሃዊነት ሰፈሮች። HIN ከዴንቨር ገዳይ አደጋዎች 50% የሚሆነውን በ 5% ጎዳናዎች ላይ ይሸፍናል። በHIN ውስጥ፣ የተወሰኑ የደም ቧንቧ መንገዶች ምንም ዓይነት የአገልግሎት ሽፋን በሌላቸው አደገኛ ጠባብ የእግረኛ መንገዶች ተለይተው ይታወቃሉ፡ ሸሪዳን ቦሌቫርድ (43%)፣ ምዕራብ 38ኛ ጎዳና (55%)፣ ከኮሎራዶ ቦሌቫርድ በስተምስራቅ የምትገኘው ምስራቅ ኮልፋክስ ጎዳና (64%) እና ሊትስዴል ድራይቭ (66%)። እነዚህ ጎዳናዎች በመጀመሪያው መስመር ላይ መሆን አለባቸው። በDOTI የፍትሃዊነት ቅድሚያ ሰፈሮች ውስጥ ያሉት 153 ማይል የጠፉ የእግረኛ መንገዶች እና 624 ማይል በቂ ያልሆነ ስፋት ያላቸው የእግረኛ መንገዶች - በሰሜን እና በደቡብ ምዕራብ ዴንቨር ላይ ያተኮሩ - በተመሳሳይ ጊዜ የገንዘብ ድጋፍ ሊደረግላቸው ይገባል።
• ሁለተኛው ቅድሚያ፡ ወደ ትራንዚት ማቆሚያዎች፣ ትምህርት ቤቶች፣ የጤና እንክብካቤ ተቋማት እና የግሮሰሪ መደብሮች የሚወስዱ መንገዶች። የስርዓቱ ሁኔታ ሪፖርት እንደሚያመለክተው 54% የሚሆኑት ከፍተኛ የጉዞ ትራንዚት ማቆሚያዎች በሁለት ደቂቃ የእግር ጉዞ ውስጥ የጠፉ የእግረኛ መንገዶች ሲኖሩ 35% የሚሆኑት የማህበረሰብ መዳረሻዎች (ትምህርት ቤቶች፣ መናፈሻዎች፣ የምግብ መደብሮች፣ የጤና ጣቢያዎች) በአቅራቢያቸው የጠፉ የእግረኛ መንገዶች አሏቸው። የተወሰኑ መዳረሻዎች ልዩነቱን ያሳያሉ፡ አብርሃም ሊንከን ሁለተኛ ደረጃ ትምህርት ቤት በሁለት ደቂቃ የእግር ጉዞ ውስጥ 64% የጠፉ ወይም ጉድለት ያለባቸው የእግረኛ መንገዶች ሲኖሩ ፕሪስባይቴሪያን/ሴንት ሉክ ሆስፒታል 7% አለው። በአገልግሎት አነስተኛ በሆኑ አካባቢዎች ያሉ ትራንዚት-አጎራባች እና ትምህርት ቤት-አጎራባች ክፍተቶች በአገልግሎት በበቂ ሁኔታ በሚገኙ አካባቢዎች ላይ ከመዋቢያ ማሻሻያዎች ቅድሚያ ሊሰጣቸው ይገባል።
• ሶስተኛው ቅድሚያ፡ ADA ተገዢነት ክፍተቶች። ከአምስት ጫማ በታች የሆነ እያንዳንዱ የእግረኛ መንገድ ADA መስፈርቶችን ለማሟላት መዘርጋት አለበት። እያንዳንዱ የጠፋ የጠርዝ መወጣጫ መጫን አለበት። ሊታወቁ የሚችሉ የማስጠንቀቂያ ቦታዎች የሌሉበት እያንዳንዱ መገናኛ መስተካከል አለበት። እነዚህ አማራጭ አይደሉም - ዴንቨር ለአስርተ ዓመታት ስትጥስ የነበረች የፌዴራል የሲቪል መብቶች መስፈርቶች ናቸው።
• በየሩብ ዓመቱ የሚዘመን የቅድሚያ አሰጣጥ ዘዴን እና የጊዜ መስመርን በይፋዊ ዳሽቦርድ ላይ ያትሙ። ነዋሪዎች ጎዳናቸውን መፈለግ እና ግንባታው መቼ እንደሚጀመር ማየት መቻል አለባቸው። የSIP የፀደይ 2026 የህዝብ ግብረመልስ መስኮት የስራ እቅድ ሁኔታዎች ከመጠናቀቃቸው በፊት የፍትሃዊነት-የመጀመሪያ መስፈርቶችን ለማስጠበቅ ወሳኝ እድል ነው።

2. ተራማጅ የክፍያ መዋቅር

የአሁኑ $150 ጠፍጣፋ ክፍያ የንብረት ባለቤቶች በግል ከሚከፍሉበት አሮጌ ስርዓት የተሻለ ነው። ነገር ግን ጠፍጣፋ ክፍያ አሁንም ወደ ኋላ የሚመለስ ነው - በግሎብቪል ውስጥ $200,000 ቤትም ሆነ በዋሽ ፓርክ ውስጥ $2 ሚሊዮን ቤት ቢኖርዎት ተመሳሳይ ዋጋ ያስከፍላል።

• በተገመገመው የንብረት ዋጋ ላይ የተመሰረተ ደረጃ ያለው ክፍያ። አነስተኛ ዋጋ ላላቸው ንብረቶች ዝቅተኛ ክፍያዎች፣ ከፍተኛ ዋጋ ላላቸው ንብረቶች ከፍተኛ ክፍያዎች። የ20% NEST ቅናሽ ጅምር ነው ነገር ግን በቂ አይደለም።
• በገቢ ላይ ለተመሰረቱ ቅናሾች አውቶማቲክ ምዝገባ። የአሁኑ ስርዓት ነዋሪዎች ለቅናሾች እንዲያመለክቱ ይጠይቃል። ዝቅተኛ ገቢ ያላቸው ነዋሪዎች ቢሮክራሲያዊ የማመልከቻ ሂደቶችን የመጠቀም እድላቸው አነስተኛ ነው። የቅናሽ ብቁነትን ከነባር የከተማ እና የክልል የገቢ ማረጋገጫ (LEAP፣ Medicaid፣ SNAP) ጋር ያገናኙ እና ቅናሾችን በራስ ሰር ይተግብሩ።
• የንግድ ንብረት ምዘና ከቦታው መጠን እና የፊት ለፊት ጋር የተመጣጠነ ነው፣ ስለዚህ ከፍተኛ የእግረኞች ፍላጎት የሚያመነጩ እና ለመኪና ጥገኛ መሠረተ ልማት ከፍተኛ አስተዋጽኦ የሚያደርጉ ትላልቅ የንግድ ቦታዎች እና የመኪና ማቆሚያ ቦታዎች በተመጣጣኝ መጠን የበለጠ ይከፍላሉ።

3. የተፋጠነ የጊዜ መስመር

በሶስት አመታት ውስጥ በ$97.5 ሚሊዮን የአሁኑ ፕሮግራም ጥቂት ለውጥ ያመጣል ነገር ግን ክፍተቱን አይዘጋውም። ዴንቨር በ15 ዓመታት ውስጥ የተሟላ፣ ADA ን የሚያከብር የእግረኛ መንገድ ኔትወርክ ያስፈልጋታል፣ በ50 ዓመታት ውስጥ አይደለም።

• የፌዴራል የገንዘብ ድጋፍን በብርቱ ያሳድዱ። የመሠረተ ልማት ኢንቨስትመንት እና ስራዎች ህግ (Infrastructure Investment and Jobs Act - IIJA) ለእግረኞች መሠረተ ልማት፣ ለሁሉም ደህንነታቸው የተጠበቀ ጎዳናዎች (Safe Streets for All) ድጎማዎች እና ADA ተገዢነት በቢሊዮኖች የሚቆጠር ገንዘብን ያካትታል። ዴንቨር ለእግረኛ መንገድ መሠረተ ልማት የፌዴራል የገንዘብ ድጋፍ ላይ ያተኮረ የወሰነ የድጎማ ጸሐፊ ሊኖራት ይገባል።
• ከDOTI ዋና ፕሮጀክቶች ጋር ያስተባብሩ። እያንዳንዱ የመንገድ እንደገና መስተካከል፣ የውሃ ዋና ምትክ እና የመገልገያ ፕሮጀክት የእግረኛ መንገድ ግንባታን ወይም ጥገናን እንደ ጥቅል የሥራ ዝርዝር ማካተት አለበት። አንድን መንገድ ቆፍሮ በአቅራቢያው ያለውን የእግረኛ መንገድ ሳያስተካክል መመለስ ያመለጠ እድል ነው።
• የሚያስገድዱ የአምስት ዓመት ምዕራፎችን ያዘጋጁ፡ በ2030 በትምህርት ቤት መንገዶች እና በትራንዚት ኮሪደሮች ላይ የጠፉትን የእግረኛ መንገዶች በሙሉ ማስወገድ፤ በ2032 በሁሉም የደም ቧንቧ የእግረኛ መንገዶች ላይ ADA ተገዢነትን ማሳካት፤ ሙሉውን ኔትወርክ በ2040 ማጠናቀቅ።

4. ለሁሉም ሰው የሚጠቅሙ የግንባታ ደረጃዎች

የዴንቨር የእግረኛ መንገድ ደረጃዎች ሰዎች የእግረኛ መንገዶችን በትክክል እንዴት እንደሚጠቀሙ ማሳየት አለባቸው - ብቻቸውን የሚሄዱ የአካል ጉዳት የሌለባቸው አዋቂዎችን ብቻ ሳይሆን።

• በሁሉም አዳዲስ እና እንደገና በተገነቡ የእግረኛ መንገዶች ላይ ዝቅተኛው ስድስት ጫማ ስፋት፣ ይህም የADA ዝቅተኛውን አምስት ጫማ ይበልጣል። ስድስት ጫማ ሁለት ዊልቸር ተጠቃሚዎች እርስ በርሳቸው እንዲተላለፉ ወይም ወላጅ የህጻን ጋሪ ይዘው ከልጃቸው አጠገብ እንዲሄዱ ያስችላቸዋል። አምስት ጫማ የሕግ ዝቅተኛው ነው፤ ስድስት ጫማ የአሠራር ዝቅተኛው ነው። ሪፖርቱ የተንሰራፉትን “የሆሊውድ የእግረኛ መንገዶች” - ጠባብ የተያያዙ የእግረኛ መንገዶች የታጠቁ ጠርዞች ያሏቸው፣ ብዙ ጊዜ ከሶስት ጫማ ያነሱ - መተካት አለባቸው እንጂ መጠገን የለባቸውም።
• በእያንዳንዱ መገናኛ ላይ የጠርዝ መወጣጫዎች፣ ሊታወቁ የሚችሉ የማስጠንቀቂያ ቦታዎች እና ትክክለኛ ቁልቁል ያላቸው። ዴንቨር በሺዎች የሚቆጠሩ ADA ን የማያከብሩ መወጣጫዎች የሌሏቸው መገናኛዎች አሏት። SIP የጠርዝ መወጣጫ ADA ተገዢነትን እንደ ዋና የግንባታ ፈተና ይገልጻል - ይህ እንደ ወጪ ቆጣቢ ተለዋዋጭ ሳይሆን እንደማይደራደር መስፈርት መታየት አለበት።
• በቂ የጥበቃ ዞኖች በእግረኛ መንገዶች እና በተሽከርካሪ ትራፊክ መካከል ባሉ የደም ቧንቧ መንገዶች ላይ። የተቀባ መስመር የጥበቃ ሽፋን አይደለም። የዛፍ ሜዳዎች፣ ቦላርዶች ወይም ከፍ ያሉ ጠርዞች እግረኞችን ከተሽከርካሪ ጣልቃ ገብነት ይጠብቃሉ። የስርዓቱ ሁኔታ መረጃ የትኞቹ የጥበቃ ሽፋኖች እንደጎደሉ በግልጽ ይናገራል፡ ሸሪዳን ቦሌቫርድ፣ ምዕራብ 38ኛ ጎዳና፣ ከኮሎራዶ ቦሌቫርድ በስተምስራቅ የምትገኘው ምስራቅ ኮልፋክስ እና ሊትስዴል ድራይቭ ሁሉም ሰዎች እየሞቱባቸው ባሉ ጎዳናዎች ላይ ከፍተኛ መጠን ያለው ጠባብ የእግረኛ መንገድ ሽፋን የላቸውም።
• የክረምት ጥገና መስፈርቶች። በበረዶ የተሸፈነ የእግረኛ መንገድ የእግረኛ መንገድ አይደለም። ከተማዋን (እያንዳንዱን የንብረት ባለቤት ሳይሆን) በረዶ ከጣለ በኋላ በ24 ሰዓታት ውስጥ ቅድሚያ የሚሰጣቸውን የእግረኛ መንገዶች እንድታጸዳ ይጠይቁ። የአሁኑ ስርዓት - የንብረት ባለቤቶች በረዶን የማጽዳት ኃላፊነት ያለባቸው - ግልጽ የእግረኛ መንገዶችን በጣም በሚፈልጉ ሰፈሮች ውስጥ በሚታወቅ አለመታዘዝ ያስከትላል።

5. ከአካል ጉዳተኞች መብቶች መሠረተ ልማት ጋር መቀላቀል

የእግረኛ መንገዶች የአካል ጉዳተኞች መሠረተ ልማት ናቸው። ፖሊሲው ከዴንቨር ሰፋ ያለ የአካል ጉዳተኞች መብቶች ቁርጠኝነት ጋር በግልጽ መያያዝ አለበት።

• በእኛ የአካል ጉዳተኞች መብቶች እና ማካተት ፖሊሲ ውስጥ የቀረበው የዴንቨር የአካል ጉዳተኞች መብቶች ጽሕፈት ቤት የእግረኛ መንገድ ትግበራ እቅድ ላይ የክትትል ሥልጣን ሊኖረው ይገባል፣ ይህም ቅድሚያ መስጠት፣ የግንባታ ደረጃዎች እና ADA ተገዢነት ማረጋገጥን ይጨምራል።
• በSIP የምክክር ኮሚቴ ላይ የአካል ጉዳተኞች ማህበረሰብ ውክልና። ዊልቸር፣ መራመጃዎች፣ ነጭ ዘንግ እና ሌሎች የእንቅስቃሴ መርጃዎችን የሚጠቀሙ ሰዎች የግንባታ እቅዶችን መቀበል ብቻ ሳይሆን መገምገም አለባቸው።
• የሰለጠኑ ADA ተገዢነት ተቆጣጣሪዎች የሚሰጡት ከግንባታ በኋላ ተደራሽነት ኦዲት። የእግረኛ መንገድ መገንባት በቂ አይደለም - በትክክል መገንባት አለበት። ቁልቁልነት፣ ተሻጋሪ ቁልቁልነት፣ የወለል ቁሳቁሶች፣ የመወጣጫ ደረጃዎች እና ሊታወቁ የሚችሉ ማስጠንቀቂያዎች ሁሉም ደረጃዎችን ማሟላት አለባቸው።
• ተዛማጅ ማጣቀሻ፡ የአካል ጉዳተኞች መብቶች እና ማካተት፣ እርጅና፣ የአካል ጉዳተኝነት እና ተደራሽነት፣ ትራንስፖርት እና የሕዝብ ትራንዚት

ዓለም አቀፍ ማስረጃ፡ መራመድ መሠረተ ልማት ነው